Vindmodstand er den største enkeltfaktor, der bremser dig, når du cykler på landevej i almindelig motionsfart og opefter. Den vokser kraftigt med hastigheden, så jo hurtigere du kører, jo større del af dine kræfter bruger du på at skubbe luft væk. Den gode nyhed er, at du kan gøre meget ved det uden at købe dyrt udstyr. Position på cyklen, tøj og evnen til at ligge på hjul betyder ofte mere end selve cyklen.
Hvad vindmodstand er, og hvorfor den betyder så meget
Når du cykler, skal du hele tiden flytte luft, der ligger foran dig. Luften yder modstand, og den modstand kaldes luftmodstand eller vindmodstand. Den afhænger af to ting, du selv kan påvirke: hvor stort et areal du og cyklen fylder set forfra, og hvor glat luften kan glide omkring jer.
Det afgørende er, at vindmodstanden ikke vokser jævnt med farten. Kraften stiger med kvadratet på hastigheden, og den effekt, du skal levere for at overvinde den, stiger endnu hurtigere. Kører du dobbelt så hurtigt, kræver det altså langt mere end dobbelt så mange kræfter.
Ved lav fart er rullemodstand og friktion i cyklen en betydelig del af regnestykket. Men allerede ved almindelig motionsfart på flad vej er det vinden, der udgør langt størstedelen af modstanden.
Modvind gør regnestykket værre, fordi det er den samlede luftstrøm mod dig, der tæller. Kører du 25 km/t i 15 km/t modvind, mærker du en vindmodstand som ved 40 km/t i stille vejr.
Din position er det vigtigste
Kroppen fylder langt mere i luften end cyklen. Derfor er din siddestilling det sted, hvor du kan hente mest. Målet er at gøre dig lavere og smallere uden at miste komfort, overblik eller kraft.
Sænk overkroppen
Flyt hænderne fra toppen af styret til bremsegrebene eller ned i bøjlerne. Bøj albuerne, så overkroppen kommer lavere og mere vandret. Hold ryggen forholdsvis flad i stedet for at krumme den. Sænk hovedet lidt, men kig fremad, så du stadig ser trafikken.
Saml albuerne
Mange kører med albuerne stikkende ud til siden. Træk dem ind mod kroppen, så skuldre og arme fylder mindre set forfra. Det koster ingen kræfter.
Hold benene tæt på stellet
Knæ, der peger udad i pedaltrådet, fanger luft. Prøv at træde med knæene ret over pedalerne og tæt på overrøret.
En lav position kræver, at cyklen er indstillet rigtigt. Er styret for lavt eller for langt væk, ender du med ondt i ryg og nakke og retter dig op igen. Læs vores guide til indstilling af racercyklen, før du begynder at skrue.
Tøj og hjelm
Løst tøj, der blafrer i vinden, fungerer som et lille sejl. Tætsiddende cykeltøj i glatte materialer lader luften glide forbi.
- Lyn jakken helt op, når du kører hurtigt. En åben jakke fanger luft som en pose.
- Vælg en trøje, der ikke poser på maven og ryggen, når du sidder lavt.
- Undgå at have løse stropper, poser og lommer, der stikker ud.
Hjelmen betyder også noget. Hjelme med færre og mindre luftåbninger og en glat overflade giver mindre modstand end meget åbne hjelme. Forskellen er lille sammenlignet med kropsposition, men den er der. Vælg dog altid en hjelm, der sidder godt og ventilerer nok til de ture, du kører.
Cykel og udstyr
Cyklen og dens dele bidrager til den samlede vindmodstand, men langt mindre end rytteren. Derfor er det klogt at tage positionen først og udstyret bagefter.
Hjul
Hjul med højere fælgprofil skærer bedre gennem luften end lave fælge, især ved højere fart. Ulempen er, at de kan være mere følsomme over for sidevind.
Ledninger, tasker og tilbehør
Alt, der stikker ud fra cyklen, bremser. Sadeltasker, styrtasker, flasker uden for rammen og løse kabler er små bidrag, der lægges oven i hinanden. Pak kompakt, og monter tilbehør tæt på stellet.
Overvejer du at bruge penge på udstyr, så læs først vores guide til at opgradere din racercykel, så pengene lander, hvor de gør mest gavn.
Kør sammen og lig på hjul
Den største besparelse af dem alle får du ved at køre bag en anden rytter. Rytteren foran skubber luften til side, og du ligger i den roligere luft bag ham eller hende. Det sparer dig for en stor del af de kræfter, du ellers skulle bruge ved samme fart. Jo tættere du ligger, jo større er effekten.
At ligge på hjul kræver koncentration og rutine. Hold blikket fremad, ikke på baghjulet foran dig, og undgå pludselige opbremsninger. Byt roligt om på føringen, så alle får en pause i læ. Teknikken er beskrevet grundigt i vores guide til at ligge på hjul, og reglerne for at køre i gruppe finder du i artiklen om holdløb på cykel.
I sidevind ligger læet ikke lige bag hjulet, men skråt bagved på læsiden. Det er derfor, grupper i sidevind lægger sig i en vifte over vejen. Vær opmærksom på, at det kun kan lade sig gøre, hvor der er plads, og hvor det ikke generer anden trafik.
Ofte stillede spørgsmål
Hvor meget kan jeg spare ved at ligge på hjul
Det afhænger af farten, afstanden til rytteren foran og vindforholdene. Ved almindelig motionsfart sparer de fleste en betydelig del af deres kræfter i læ, og besparelsen vokser med farten. Det er også derfor, en gruppe kan holde en fart, som ingen af rytterne kunne holde alene.
Betyder det noget for vindmodstanden, hvad jeg vejer
Vægt betyder mest i bakker, hvor tyngdekraften er den store modstander. På flad vej er det din kropsform set forfra, der tæller, ikke din vægt. En bred, oprejst rytter fanger mere vind end en smal, lav rytter, uanset hvad vægten viser.
Er en tidskørselscykel nødvendig for at mindske vindmodstanden
Nej. En tidskørselscykel er bygget til at give en ekstremt lav position til enkeltstart, men den er upraktisk og usikker til almindelige ture og gruppekørsel. På en almindelig racercykel kan du hente det meste ved at sidde lavt, samle albuerne og køre i tætsiddende tøj.
Næste skridt
Tag på din næste tur og øv dig i at holde en lavere position i fem minutter ad gangen. Flyt hænderne ned i bøjlerne, saml albuerne og hold ryggen flad. Læg mærke til, hvad det gør ved farten på din cykelcomputer, og forlæng perioderne lidt fra gang til gang.
Skrevet af VoresPuls.