En mtb tjekliste hjælper dig med at fange småfejl, før de bliver til en ødelagt tur eller en dyr regning hos cykelmekanikeren. Det meste kan du gøre selv på ti minutter i garagen eller i indkørslen. Her får du en gennemgang, du kan bruge før hver tur og lidt grundigere en gang om måneden.
Det hurtige tjek før hver tur
Mange mountainbikere kender tricket med at løfte cyklen et par centimeter og lade den falde ned på hjulene. Rasler det, sidder noget løst. Det er en god start, men en mtb tjekliste bør være lidt mere systematisk.
Gå cyklen igennem forfra og bagud, så du ikke springer noget over. Det tager kun et par minutter, når du først har rutinen inde.
- Klem begge bremsegreb og mærk, om de tager fat, før grebet rammer styret.
- Tryk dækkene med tommelfingeren, eller brug en pumpe med manometer.
- Løft forhjulet og drej styret fra side til side. Det skal gå glat uden hak.
- Drej pedalerne baglæns og lyt efter knirken eller skramlen fra kæden.
- Tag fat om sadlen og vrik. Sadelpind og saddel skal sidde helt fast.
- Tjek at hjulenes aksler eller hurtigspændere er strammet.
Bremser og hjul
Bremserne er det vigtigste punkt på enhver mtb tjekliste, fordi de skal virke på en stejl nedkørsel. De fleste mountainbikes har i dag skivebremser, og her er klodserne det, der oftest slides ned.
Bremseklodser og skiver
Kig ind i bremsekalibren, hvor klodserne sidder på hver side af skiven. Er der kun en tynd smule bremsebelægning tilbage, er det tid til nye klodser. Skiven bør være lige, og den må ikke skrabe mod klodserne, når hjulet drejer frit.
Føles bremsegrebet svampet, eller skal det helt ind til styret, kan der være luft i systemet. Det kræver en udluftning, som mange overlader til værkstedet.
Dæk, tryk og eger
Kør en finger langs dækket og se efter revner, snit og slidte knopper. Slidte knopper på siden af dækket giver dårligt greb i sving. Dæktrykket på en mtb er lavere end på en landevejscykel, og det rigtige tryk afhænger af din vægt, dækbredden og underlaget.
Klem egerne parvis hele vejen rundt om hjulet. Føles en eger tydeligt løsere end de andre, skal hjulet centreres. Et hjul, der slår, kan du se ved at dreje det og holde øje med afstanden til bremsen eller stellet.
Kæde, gear og drivlinje
Drivlinjen er det sted, hvor mudder og sand hurtigst æder komponenterne. En ren og smurt kæde skifter bedre, larmer mindre og holder længere.
Kæden
Tør kæden af med en klud efter hver tur i vådt føre, og smør den med kædeolie beregnet til de forhold, du kører i. Kæder bliver med tiden længere, fordi leddene slides. En kædeslidmåler er et billigt værktøj, der viser, om kæden bør skiftes, før den også slider kassette og klinge.
Gear og skifter
Kør alle gear igennem, mens cyklen står på en stand, eller mens en anden løfter baghjulet. Hopper kæden, eller skifter den langsomt, er kablet ofte strakt eller snavset. På mange cykler kan du finjustere med skruen på bagskifteren, der spænder kablet lidt op.
Se også efter, om bagskifteren hænger lige. Et skævt gearøje efter et styrt er en typisk årsag til dårlige gearskift, og det kan i værste fald sende skifteren ind i egerne.
Affjedring og styr
Affjedringen kræver ikke meget i dagligdagen, men den skal have lidt opmærksomhed for at holde.
- Tør støvet af forgaflens inderben og dæmperens stang efter turen, så det ikke trækkes ind forbi pakningerne.
- Tjek at der ikke er olie, der siver ud ved pakningerne.
- Mål din sag, altså hvor meget affjedringen synker, når du sidder på cyklen. Producentens anbefaling står typisk i manualen.
- Prøv låsefunktionen, hvis din gaffel har en.
Tag derefter fat om styret og forbremsen og vrik cyklen frem og tilbage. Mærker du et lille klik i styrfittet, er der slør, som skal justeres. Tjek også at frempind og styr sidder helt fast med det rigtige tilspændingsmoment. En momentnøgle er en god investering, især hvis du har dele af karbon.
Hvornår du skal bruge cykelmekanikeren
Selv en grundig mtb tjekliste erstatter ikke et rigtigt serviceeftersyn. Noget arbejde kræver specialværktøj eller erfaring, og her sparer du sjældent penge ved at gøre det selv.
Overvej at booke tid hos cykelmekanikeren ved disse ting:
- Udluftning af hydrauliske bremser
- Service af forgaffel og bagdæmper, typisk efter et bestemt antal timer
- Opretning og centrering af hjul
- Skift af kranklejer eller styrfit
- Revner eller mærker i stel eller karbondele efter et styrt
Går du på værkstedet med en liste over det, du selv har tjekket, får mekanikeren et bedre udgangspunkt. Det gør ofte servicen både hurtigere og billigere. Hvis du er nysgerrig efter at lære mere selv, er der en god gennemgang af de mest almindelige opgaver i cykelreparation hjemme, og sådan skifter du en slange er en færdighed, alle mountainbikere bør have.
Ofte stillede spørgsmål
Hvor tit skal en mountainbike til service?
Det afhænger af, hvor meget og i hvilket vejr du kører. Mange vælger et større eftersyn en gang om året og et mindre tjek midt i sæsonen. Kører du meget i mudder og regn, slides drivlinjen hurtigere, og så kan det være nødvendigt oftere.
Hvad skal jeg tjekke på min mtb efter et styrt?
Se først efter revner i stel, gaffel og styr, og vrik i alle dele for at mærke, om noget har rykket sig. Tjek at bagskifteren hænger lige, og at bremseskiverne ikke er bøjet. Er du i tvivl om stellet, så lad en cykelmekaniker vurdere det, før du kører igen.
Hvilket værktøj har jeg brug for til at tjekke min mtb selv?
Et sæt unbrakonøgler, en pumpe med manometer og en klud dækker det meste af den daglige mtb tjekliste. Læg en kædeslidmåler, kædeolie og en momentnøgle til, hvis du vil vedligeholde cyklen lidt grundigere. Er du ved at købe ny cykel, kan du læse mere i valg af mountainbike.
Kom i gang
Sæt ti minutter af næste gang, før du kører, og gå cyklen igennem punkt for punkt. Skriv de ting ned, du ikke selv kan ordne, så har du en færdig liste til cykelmekanikeren.
Skrevet af VoresPuls.